一、系統設計

    從設計思想出發，在邁向最終系統的過程中，我們采用以下核心技術路線：

1.1 系統前端設備技術路線

    考慮到道路車輛超速抓拍系統前端都部署在室外，環境比較惡劣，而且需要全天24小時不間斷工作，對系統的穩定性和可靠性要求很高。為了節約成本、減少設備及處理環節，道路測速抓拍系統抓拍單元中的攝像機采用CCD+ISP+ DSP結構，集圖像采集、圖像處理和車牌識別于一體，在圖片抓拍后可直接進行車牌識別。

    車輛檢測采用視頻檢測方式，可以減少線圈檢測模式的超速抓拍系統實施時不可避免的需要封路、破壞道路進行施工安裝，以及由此帶來的路面結構破壞、后期維護麻煩等問題。為了精確檢測車速，前端系統采用雷達檢測方式進行車輛道路測速。

1.2 系統中心管理平臺技術路線

    系統管理平臺采用成熟、主流的技術構建，充分兼顧公安業務需求和技術的發展，充分考慮與公安其他信息系統的連接，建設可擴展的開放平臺。

1.3 系統結構

    本系統的設計基于分布式系統的集中管理策略，采用分層結構設計，從邏輯關系上看主要分為三層：前端子系統—傳輸子系統—后端管理子系統。

以自建路口局域網、光纖網絡資源為傳輸通道，構建網絡傳輸子系統，實現道路測速抓拍前端子系統與后端管理子系統之間的互聯互通。

                               系統結構示意圖

1.4 系統組成

   系統由道路測速抓拍前端子系統、網絡傳輸子系統和后端管理子系統組成。實現對通行車輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理。

    1)前端子系統

負責完成車輛綜合信息的采集，包括車輛特征照片、車牌號碼與車牌顏色等。并完成圖片信息識別、車輛速度檢測、超速判別、數據緩存以及壓縮上傳等功能，主要由高清卡口抓拍攝像機、補光燈、雷達測速儀、工業交換機、光纖收發器、開關電源、防雷器等設備組成。

    2)網絡傳輸子系統

負責系統組網，完成數據、圖片的傳輸與交換。

    3)后端管理子系統

負責實現對道路測速抓拍內相關數據的匯聚、處理、存儲、應用、管理與共享，由后端軟件平臺和存儲管理主機系統組成。

1.5 車輛測速單元 

    本設計采用雷達測速儀作為系統的車速檢測設備，為每條車道配置一臺窄波雷達用于檢測車輛速度。利用都卜勒效應（Doppler Effect）原理;當目標向雷達天線靠近時，反射信號頻率將高于發射機頻率；反之，當目標遠離天線而去時，反射信號頻率將低于發射機頻率。如此即可借由頻率的改變數值，計算出目標與雷達的相對速度。

    本設計采用道路雷達測速儀安裝于車道正向的安裝模式，安裝高度為路面上6m，離車道中心軸±2m，垂直界面安裝角度25±1o（軸射軸相對車輛行駛方向角度），監測向來的車輛。當車輛進入探測區域的時刻，道路測速儀通過連接器輸出第一觸發信號，同時輸出具有相同作用的電壓脈沖信號。車輛離開探測區域的時候，道路測速儀通過連接器輸出第二個觸發信號，同時脈沖電壓下降。輸出第二個觸發信號之后，道路測速儀輸出被測車速和車長信號。